数日前、私の車は加速中に電力損失を経験し始め、奇妙な音、不安定なアイドル、減速時に失速し、時にはメタリックなノックサウンドを経験し始めました。吸気マニホールド圧力センサーであるアイドルエアコントロール(IAC)バルブを交換し、スロットルボディ、燃料噴射装置、スパークプラグをきれいにしましたが、問題は持続しました。最終的に、車は失速して再起動しませんでしたので、修理店にけん引しました。
タイミングチェーンとテンショナーを交換することは、特にマイレージが高い車両にとって重要なメンテナンスタスクです。タイミングチェーンは、クランクシャフトをカムシャフトに接続し、正確なバルブのタイミングを確保します。時間が経つにつれて、チェーンは着用して伸び、エンジンのパフォーマンスに影響を与えるタイミングの問題につながります。さらに、テンショナーは、チェーンが適切な緊張を維持し、スラックやスキップを防ぎます。この記事では、タイミングチェーンとテンショナーを交換するプロセスについて詳しく説明します。
2010年のティグアンには、フォルクスワーゲンの第2世代のEA888エンジンが装備されています。これは、特に走行距離が増加するにつれて、通常よりも高いオイル消費を経験することが知られています。さらに、この一連のエンジンでは、タイミングチェーンテンショナーの問題が一般的です。
自動車工学の複雑なバレエでは、タイミングチェーンよりも重要な役割を果たすコンポーネントはほとんどありません。多くの内燃機関で見つかったタイミングチェーンは、エンジンの操作に不可欠なエンジンのクランクシャフトとカムシャフト間の正確な同期を保証します。この同期がなければ、摂取量と排気バルブは正しい瞬間に開閉したり閉じたりしず、エンジンの誤動作や壊滅的な故障さえもたらしました。
車のウォーターポンプの寿命は、車両の使用頻度、運転条件、ポンプの品質、車両の全体的なメンテナンスレベルなど、いくつかの要因に依存します。理想的には、高品質のウォーターポンプは、エンジンの寿命全体にわたって潜在的に非常に長く続くことができます。ただし、実際には、ウォーターポンプの平均寿命は約6〜10年、または約100,000〜150,000キロメートル(約60,000〜90,000マイル)です。
タイミングチェーンの寿命は、車両の製造、エンジンタイプ、チェーン設計、運転習慣、メンテナンス履歴、車両の使用条件など、さまざまな要因に大きく依存します。理論的には、タイミングチェーンは耐久性があるように設計されており、一部のメーカーは、タイミングチェーンがエンジンの寿命全体を持続できると主張しています。つまり、他のエンジンの問題が発生しない限り、交換する必要はありません。