タイミングベルトとタイミングチェーンの違いは何ですか？

まずはホームページのエンジンタイミングシステムを理解する必要があります

内燃機関の作動において、吸気バルブと排気バルブは重要な部品です。吸気バルブは圧縮行程中に空気を吸い込む役割を果たし、排気バルブは動力行程が完了した後に排気ガスを排出します。これらのバルブの開閉を正確に制御するために、エンジンは通常、エンジン上部に位置する「オーバーヘッドダブルカムシャフト」設計を採用しています。

カムシャフトの動きを実現してバルブを駆動するために、エンジンの下部にある回転部品であるクランクシャフトが重要な役割を果たします。カムシャフトが上部にあり、クランクシャフトが下部にあるため、両者の間の接続はタイミングベルトまたはタイミングチェーンに依存します。クランクシャフトが回転するとベルトやチェーンが駆動され、カムシャフトが回転して正確なバルブ開閉を実現します。

タイミングベルトとタイミングチェーン

タイミング ベルト: 初期のエンジンではタイミング ベルトがよく使用されていました。その利点は、低コスト、低ノイズ、最小限の電力損失にあります。ただし、ベルトの材質がゴムであるため、高温環境で長時間使用するとベルトが劣化しやすくなります。したがって、車の所有者は定期的に交換する必要があり、一般的には60,000〜80,000キロメートルの間に交換することをお勧めします。適時に交換しないと、ベルトの破損によりバルブがピストンに衝突し、エンジンに重大な損傷を与える可能性があります。

タイミング チェーン: ベルトの経年劣化の問題を解決するために、多くの最新のエンジンはタイミング チェーンを使用し始めています。チェーンは金属製で、コンパクトな構造、高い伝達効率、長寿命という特徴があります。ベルトと比較して、チェーンは生涯ほぼメンテナンスフリーです。しかし、チェーンには、コストが高い、騒音がやや大きい、追加のオイル潤滑が必要であるなどの欠点もあります。

タイミングテンショナー

ベルトとチェーンの両方にタイミング システムにテンショナーが装備されています。ベルトやチェーンの張力を自動調整し、バルブタイミングの精度を確保する装置です。テンショナーに不具合があると、チェーンの緩みや始動歯飛びなどが発生する可能性があります。

どちらを選ぶのが良いでしょうか？

コストの観点から見ると、タイミング チェーンの製造コストは比較的高くなりますが、長期的にはメンテナンスフリーの特性により、自動車所有者のその後のコストを削減できます。タイミングベルトは初期費用は安いものの、後々交換頻度が高くなり破損のリスクがあります。

車の所有者にとって、どのシステムを使用するかは個人のニーズと好みによって決まります。タイミングチェーンはより安定性と信頼性が高く、タイミングベルトはより静かです。しかし、ほとんどのファミリーカーでは、車両の性能が安定していて信頼性が高い限り、オーナーは特定のタイプのタイミングシステムにあまり注意を払わないことがよくあります。

車を購入するときは、車の性能や構成に注目するだけでなく、エンジン タイミング システムの種類を理解することも良い選択となります。しかし、最も重要なことは、自分が好きで自分に合った車種を選択することです。